Novinky Mercedes-Benz

Nová třída E se do dnešního dne mohla chlubit třemi modely – limuzína, kombi a kupé. Tuto úspěšnou řadu nyní zakončuje verze kabriolet, u které se předpokládá stejná popularita, jako u jejího předchůdce, třídy CLK kabriolet. Objednávky pro tento dvoudvéřový čtyřmístný kabriolet mohou zákazníci uzavírat od 11. ledna 2010.  Jako nejdůležitější termín se ale očekává březen, kdy dojde k představení tohoto vozu na Ženevském autosalonu.

Celkově se můžeme těšit na nabídku sedmi motorů, z čehož šest (E 200 CGI, E 250 CGI, E350 CGI, E220 CDI, E250 CDI a E350 CDI přichází s technologií BlueEFFICIENCY, která zajišťuje vyšší výkon při nižší spotřebě a nižších emisích CO2. Naftové motory nám nabízejí výkon od 170 k po 231 k, zatímco nabídka benzinových motorů začíná výkonem 184 k a končí V8-motorem s objemem 5,5 l – E 500, který nabízí výkon až o 388 k. Výrazně lepší jízdní vlastnosti nebyly však dosaženy pouhými úpravami motoru, jednalo se totiž o bezpočet drobných úprav v řízení, podvozku, aerodynamice vozu, drobné změny postihly dokonce i pneumatiky, které mají lepší odolnost. Součinitel aerodynamiky této třídy je 0,28, což je jeden z nejlepších výsledků ve své třídě!

U tohoto kabrioletu zachoval Mercedes tradiční plátěnou střechu, kterou známe z předchozích modelů. Výhodou této střechy je perfektní odhlučnění, kdy je jízda i při rychlostech vyšších než 200 km/h velmi tichá a pohodlná. Střecha je tlustá 23,5 mm, což pomáhá udržovat interiér v běžných teplotách i během zimy. Na rozdíl od jiných běžných kabrioletů, které nám ze silnice vždy na podzim zmizí, není problém používat E kabriolet i v zimě. Střecha je velmi dobře odolná a není problém nechat vůz umýt např. v automatické myčce. Složit střechu je velmi jednoduché, stisknutím tlačítka ji můžeme skládat i za jízdy v rychlostech do 40 km/h a celý úkon by neměl trvat déle než 20 s. Střecha se automaticky složí do zavazadlového prostoru, který nám nabízí úložnou kapacitu od 90 po 390 l.

V novém modelu je samozřejmě možné objednat si systém AIRSCARF, který známe již z modelu SLK a SL. Jedná se o topení, které je zabudované v opěrkách hlavy, a které zpříjemňuje cestujícím cestu s otevřenou střechu i za méně příznivějšího počasí. Naprostou novinkou je systém AIRCAP ®, navazující na systém AIRSCARF®, který představil Mercedes-Benz již v roce 2004. Systém po aktivaci pomocí jednoho tlačítka začne automaticky vyrovnávat záchvěvy vzduchu (průvan, turbulence, hluk aj.) a to pomocí vypouštění teplého vzduchu do kabiny interiéru. Tento systém a také síťka mezi zadními opěrkami hlavy zajišťuje ještě komfortnější jízdu v kabrioletu, která může být jednoduše srovnávána např. s jízdou v kupé. Systém je možné používat do rychlosti 160 km/h. 

Mercedes-Benz je dobře znám svoji vášní pro bezpečnost. Každý model je vybaven nejnovějšími bezpečnostními prvky a vozy jsou stále a stále testovány, aby se dosáhlo maximální možné bezpečnosti. Ne jinak tomu bylo u třídy E kabriolet. Robusní karosérie se může chlubit vyztuženými A-sloupky (přičemž B-sloupky jsou sice zasunutelné s okny, ale také extrémně pevné) a také vyztuženými oblouky za hlavovými opěrkami pro případ převrácení vozidla. Tyto oblouky s průměrem 35 mm jsou řízeny pomocí senzorů, které sledují neobvyklé pohyby vozu a v případě nebezpečí dávají signál ochranným obloukům, které reagují velmi rychle.

Co se bezpečnostních technologií týče, základem je sedm airbagů (přední a bořní airbagy pro pasažéry vpředu, kolenní airbag pro řidiče a okenní hlavové airbagy pro všechny pasažéry), které dohromady obejmou plochu 0,7 x 0,5 m, což je objem až 17 l. Tyto airbygy se tedy starají o maximální ochranu pasažérů v případě nehody, stejně jako systémy ATTENTION ASSIST (hlídající pozornost řidiče) či PRE-SAFE (systém kontroluje chování vozidla a v případě nebezpečí nehody připraví sedadla a okna do bezpečností polohy a připraví brzdový systém na větší zátěž pro maximální výkon brzdící síly). Na přání si může zákazník objednat také systémy DISTRONIC PLUS, který jako adaptivní tempomat udržuje stálou vzdálenost mezi vaším vozem a vozem před vámi, nebo Inteligent light systém či boční airbagy pro pasažéry cestující v zadní části vozu.    

Dvoudvéřový kabriolet nabízí dokonale elegantní siluletu čistých proporcí s dlouhou kapotou motoru, širokým rozvorem a s typickým tvarem bočních oken. Šípovitý tvar vozu vytváří přední nárazník a mřížka chladiče motoru, kterou doplňují dvojitá oddělená hlavní světla s LED světly integrovanými v nárazníku. Na zádi vozu nás potěší jak výrazné ostré rysy, tak LED-světla v zajímavém designu. Toto vše dodává novému kabrioletu třídy E velmi sportovní ráz, což splňuje motto tohoto vozu „silný a nebojí se to ukázat“. 

Interiér vozu se může chlubit v prvé řadě vysoce sportovními sedadly s integrovanými hlavovými opěrkami. Design interiéru je formulován pomocí čistých linií, které zaručují moderní eleganci ve spojení se sportovním rázem. Přístrojová deska obsahuje pět budíků a centrálín displej, pozadí může být ve dvou provedeních – černé nebo stříbrné, podle volby materiálu. Zákazník má na výběr z několika barevných verzí tříramenného koženého multifunkčního volantu, přičemž interiér vozu bývá dvoutónový. V celém interiéru se setkáme jenom s těmi nejkvalitnějšími materiály. Ve standartu se setkáme s hliníkovými doplňky, zákazník si však dle přání můžeme objednat ušlechtilé dřevěné doplňky jako např. oříšek, černý jasan či smrk. Ve všech případech jsou dřevěnné doplňky zvýrazněny chromovanými aplikacemi. 

V březnu roku 2009 představil Mercedes-Benz novou třídu E, ani ne rok na to přichází poslední model z této řady, čímž se portfolio E-třídy uzavírá. V limuzíně E-třídy byly představeny nové převratné systémy jako ATTENTION SYSTEM, Světlený systém, ukazatel povolené rychlosti na palubním počítači a další. Segment byl po krátké čase rozšířen o modely kupé a kombi. V této široké nabídce modelů nás jistě nepřekvapí i široká nabídka motorů, která začíná modelem E 200 CDI BlueEFFICIENCY (100 kW/136 k) a končí modelem E 63 AMG (386 kW/525 k). Limuzína se může těšit ze součinitele aerodynamiky 0,25 a kupé 0,24, což z obou modelů činí nejaerodynamičtější sériově vyráběné modely ve své třídě na světě. Navzdory celosvětové finanční krizi se stala E-třída velmi oblíbenou a to především proto, že „kombinuje základní hodnoty Mercedes-Benz jako jsou bezpečnost a výkon s vzrušujícím designem“, vysvětluje Dr. Dieter Zetsche, předseda koncernu Daimler AG a ředitel Mercedes-Benz Cars. O oblíbenosti svědčí i fakt, že E-třída zaujímá v Německu 60% na trhu limuzín, přičemž v západní Evropě (nepočítáme-li Německo) se jedná o více jak 40% podíl na trhu limuzín.