Novinky Mercedes-Benz

S-třída, tak jak ji známe nyní, je na trhu už od roku 2005, takže jelikož je u Mercedesu tradicí alespoň jednou za čtyři roky omladit daný model, nastal nyní čas i pro třídu S. Zpředu se faceliftovaný model chlubí více zřetelnou mřížkou, předělaným nárazníkem s chromovanými průduchy vzduchového sání, či LED denními světlomety. Změny v zadní části vozu jsou také na první pohled viditelné, proběhla zde modifikace zadních světel vč. přidaných LED světel nebo zde můžeme nalézt předělaný výfukový systém, který je integrován do zadního nárazníku.

Přes malé úpravy, je velká novinka uvedení nového modelu S 400 HYBRID, který se pyšní ekonomickou spotřebou paliva, jež činí 7,9L /100 km, a nízkými emisemi, jež jsou pouhých 186 gramů CO2 na kilometr. Tento model je připraven stát  se prvním světově vyráběným automobilem, který kombinuje hybridní pohon s lithium-ion bateriemi. S 400 HYBRID využívá 3,5 litrový benzínový motor o výkonu 205 kW/279 k a elektronicky poháněný motor, který vytvoří výkon 15 kW/20 k.

Jestli pro Vás zelená není to pravé, tak Mercedes Vás má stejně v hrsti díky rozsáhlému spektru motorů, které obsahuje osm benzínových a dieslových motorů, které byly vylepšeny k menší spotřebě a menším emisím. Mezi dieslovými motory to je výkon 173 kW/235 u V6 motoru s obsahem 3 litry a také 4.0-litrový motor V8 s výkonem 235 kW/320 k. Fanoušci benzínových motorů zde mají na výběr ze šesti různých motorů a to 3.5-litr V6 s 200 kW/272 l, 4.7-litr V8, který vyvíjí výkon 250 kW/340 k, 5.5-litr V8 o výkonu 285 kW/388 k a  5.5-litr biturbo V12 s výkonem 380 kW/517 k. Samozřejmě pokud vás i tohle nepřesvědčí, tak by vás možná uspokojilo S 63 AMG s výkonem 386 kW/525 hp s 6.2-litry V8 nebo S 65 AMG, které má motor 6.0-litr V12, který vyžene výkon na 450 kW/612 k.

S 400 HYBRID: Světově nejekonomičtější benzínově poháněná luxusní limuzína
2009 S-Class znovu representuje špičkový automobilový vývoj. Vynikající Mercedes-Benz technologie je demonstrována novým S 400 HYBRID, který je na světě prvním produkovaným automobilem, který je poháněn hybridním pohonem s lithium-ion bateriemi.  „S 400 HYBRID je důležitým milníkem za bezemisovou mobilitou.“ poznamenal Dr Dieter Zetsche, CEO z Daimler AG. "Náš první hybridní automobil ilustruje dlouhodobou strategii společnosti Mercedes-Benz, která se zaměřuje na čistě definovaný cíl a to produkovat automobily, které budou tzv. environment-friendly bez ubírání na bezpečnosti, komfortu a výkonu.“

První hybridní automobil v sérii produkce Mercedes-Benz tvoří z třídy S nejekonomičtější benzínově poháněnou luxusní limuzínu. Spotřeba 7.9 litru na 100 km odpovídá emisím, které jsou pouhé 186 gramů na kilometr. Tohle je světově nejnižší úroveň CO2 v tomhle segmentu automobilů, kterou potvrzuje nové S 400 HYBRID jako "CO2 šampión mezi luxusními automobily“. Nový S 400 HYBRID je první automobil designován na základě vysoce inteligentního modulárního konceptu vyvíjeného společností Mercedes-Benz,, která chce dát svému zákazníkovi nejlepší hybridní řešení. Kompaktní hybridní modul kombinuje hybridní funkce automatického start-stop systému a využívání energie. Ve všech těchto směrech S 400 HYBRID nastavuje nové standarty v této třídě a tvoří tím nejekonomičtější luxusní limuzínu s benzínovým pohonem.

Mercedes-Benz S 400 HYBRID je založen na principu S 350 a značně modifikované prvky jako např. 7G – TRONIC sedmi-rychlostní automatickou převodovku speciálně konfigurovanou pro hybridní modul, kontrolu elektroniky či vysokonapěťové lithium-ion baterie. Při brzdění se elektromotor chová jako generátor a je schopen obnovit kinetickou energii procesem známý jako rekuperace. Během tohoto procesu elektrický motor citlivě pracuje s brzdami spalovacího motoru a tradičními brzdami. Obnovená energie je uložena do kompaktní lithium-ion baterie která je uložena v prostoru, kde se nachází motor a je využita, když je potřeba. Hlavní výhodou oproti tradiční nikl/metal hydride baterii je, že má vyšší hustotu energie a větší elektrickou účinnost kombinovanou s menšími rozměry a nižší hmotností. Díky úspoře prostoru v motorové části, zůstává prostor nohou a interiéru nezměněn. Hybridní modul má také funkci start-stop.

Unikátní kombinace systémů pro podporu řízení
Tyto systémy známe už z nové E-třídy, neboť jsou na trhu už od konce března. Nový asistenční systém uvádí E-třídy a S-třídy do „inteligentního” spojení automobilu s řidičem. Vůz je schopen "vidět", "cítit", aby reagoval "instinktivně" na zjištěné rizika a jednal "z vlastní iniciativy," aby se předešlo nehodám, nebo snížení závažnosti úrazů. „Tradiční Mercedes vynálezy  jako ESP®, Brake Assist and PRE-SAFE®, tak i nové asistenční systémy jsou obsaženy, a to proto, aby se dalo co nejlépe předejít nehodám či zranění a následkům, které mohou nastat,“ poznamenal Dr. Thomas Weber, člen vedoucí pozice managementu Daimler AG zodpovědný za  výzkum a vývoj v Mercedes-Benz. “Cílem ve vývoji těchto systému bylo předejít obzvláště běžným a vážným kolizím. Díky tomuto konceptu S-třída nejenom chrání svoje cestující, ale také hraje klíčovou roli ve zvýšení bezpečnosti pro jiné účastníky provozu“ dodává Dr. Thomas Weber.

Mercedes-Benz také na vůz umístil kamery, které skenují silnici daleko před automobilem, monitorují okolí a vyhodnotí typické kritické situace. Tento systém zachytí automobil před sebou a automaticky ztlumí světla, aby nebyl protijedoucí řidič oslněn. Nemusíte se tedy starat o zapínání a vypínání dálkových světel, Vaše S-třída vždy zvolí to nejvhodnější nastavení světel vzhledem k podmínkám a ostatním vozům. Mercedes-Benz inženýři také zdokonalili Night View Assist – noční vidění, které je teď vybaveno speciálním detektorem chodců: když systém zachytí chodce před autem, jsou tito chodci zvýrazněni na displeji a tím jsou více viditelní pro řidiče.

Lane Keeping Assist je další sytsém který se „ dívá vpřed“ a zajišťuje bezpečnější jízdu. Systémový počítač umožňuje poznat dělící čáru díky vyhodnocení kontrastního obrazu povrchu silnice a značení. Jestliže automobil neúmyslně opustí čáru identifikovanou Assist function, tak je řidič varován krátkou vibrací do volantu. Netradiční systém jako je tento, dokáže vyhodnotit řidičovi činnosti a umí spolehlivě zjistit jestli řidič chce úmyslně opustit dráhu jízdy. Proto není žádné varování například když řidič zrychlí před předjížděním či když se připojuje na silnici, těžce brzdí nebo jede do zatáčky. Obraz který je dodán díky kameře umístěné v předním skle je také použit k novému volitelnému Speed Limit Assist systém který rozpozná rychlostní značení a toto omezení rychlosti zobrazí na centrálním displeji.
 
Detekce ospalosti na základě více než 70 parametrů
Systém detekce ospalosti tzv. ATTENCION ASSIST je v S-třídě neobvykle citlivý. Tato inovační technologie nepřetržitě monitoruje více než 70 odlišných parametrů řidiče, jestliže rozpozná řidičovo chování, které typicky odpovídá počátku ospalosti, tak se rozezní a objeví varovný signál na palubním počítači. 

Mercedes-Benz také vylepšil radar používán systémem Brake Assist PLUS a DISTRONIC PLUS kontroly vzdálenosti od vozu. Oba systémy asistují řidiči při brzdění v nouzi. Jestliže je řidič roztržitý a nerozpozná bezprostřední nebezpečí přední srážky, PRE-SAFE®Brake dokáže zasáhnout a samostatně zabrzdit vozidlo. Nová generace systému  nabízí mnohem větší bezpečí: jestliže řidič nezareaguje ani po viditelném a zvukovém signálu, tak PRE-SAFE ® Brake system 0.6 sekund před hrozící havárií vyvine maximální brzdicí tlak – nouzové brzdění které významně mírní úroveň nárazu. Mercedes-Benz inženýři také přidali funkci vyrovnávání bočního větru k Active Body Control (ABC). Z tohoto důvodu používá ABC boční senzory systému Electronic Stability Program ESP®, díky kterým dokáže rozeznat vnější vítr a vyrovnat jej.

Multimediální technologie
Se svým sebevědomím charakterem S-třída stanovuje standardy, které se týkají informací zobrazených na palubní desce. Jako první na světě Mercedes-Benz na vyžádání vybaví svůj nejlepší model novou SPLITWIEV technologií pro COMAND control a display systém umístěný v prostředním panelu. Tento inovační display umožňuje řidiči a spolujezdci sledovat odlišný obsah zároveň, na stejné obrazovce. Zatímco řidič například používá navigaci, tak spolujezdec může pohodlně sledovat nejnovější film na DVD.

Další novinka je modifikované Bluetooth® rozhraní, které umožňuje bezdrátovou komunikaci mezi mobilním telefonem a standardním hands-free systémem a také USB rozhraním. Tohle umožňuje majiteli vozu exportovat svá data a přenést je do jiného vozu. Je také možné přenést data z navigace. Jako extra přídavek Mercedes-Benz nabízí Media Interface – univerzální rozhraní umístěné v přihrádce pro mobilní audio  zařízení jako je iPod® a USB zařízení. Volitelně je k dispozici COMAND APS (standardní  pro S 400 HYBRID a S 600) navíc vybaven navigačním systémem pro Evropu, jehož data jsou ukládána na 40 GB harddisku. To umožňuje obzvláště rychlý výpočet zvolené trasy. Řidič velmi ocení detailní 3-dimenzionální městský mód na navigaci. Hudební zábavu poskytuje rádio s CD/DVD přehrávačem s MP3 funkcí, vč. hudebního registru s 7.2 GB pamětí,  který má kapacitu na 2.500 hudebních souborů formátu MP3, AAC nebo WMA. COMAND APS také obsahuje nejnovější generaci LINGUATRONIC - hlasového ovládání systému, který řídí navigaci, mobilní telefon a hudební zařízení pomocí slovných příkazů řidiče. Řidič už nemusí hláskovat své příkazy. Pasažéři na zadních sedadlech mají k dispozici dva 8“, které jsou umístěné na zadní straně opěrek hlavy předních sedadel, dvoje bezdrátová sluchátka a oddělený CD/DVD přehrávač s možností připojení externích hudebních a video zařízení. S novou třídou S si zábavu určitě užijete!